在伦敦市政府将学校区域的限速降低到40公里/小时后的第三年，市议员们正在考虑为住宅区颁布同样的规定。

在下周市政委员会（civic works committee）召开会议前提交的一份新报告中，市政工程师们建议将住宅区的限速降低到40公里/小时。此举的目的是设定限速区，以控制驾车者在城市部分区域的驾驶速度。

评估报告指出，渥太华是安省唯一一个确定了住宅区限速的城市，该市指定了两个速度限制为40公里/小时的住宅区域。

该报告指出，当车辆行驶速度超过40公里/小时时，行人和车辆之间发生致命碰撞的风险会显著增加。

第11选区的议员Stephen Turner支持降低住宅区限速。

他说：“我担任急救人员已经多年，执行过很多次急救任务，因此我很了解行人被汽车撞到的后果，这并不好。”

Turner表示他的选民非常支持降低限速这一做法。

Turner说：“在面临除雪和限速两个问题时，我们通过电子邮件和电话收到的最多的投诉是关于降低住宅街道上的交通速度，以及我们如何减少交通量。”

降低住宅区的速度限制符合伦敦的整体道路安全战略。伦敦市政府加入了Vision Zero计划，Vision Zero是一项致力于消除由车辆碰撞造成的交通伤亡的全球性运动，同时为所有人提供安全、良好、公平的交通环境。

2017年5月，伦敦市政府通过了以下Vision Zero 计划的原则：

1.不可接受任何生命损失。

2.因交通事故造成的死亡和严重伤害是可以避免的。

3.消除死亡和重伤是道路使用者与设计和维护道路者的共同责任。

4.当涉及机动车碰撞事故时，人们都是脆弱的。

5.每个人都有可能犯错。

伦敦市政府还从2017年开始在整个城市安装红灯摄像机，一共设置了10台摄像机。

今年2月份的评估报告指出，全市交叉路口的直角转弯碰撞率下降了26％，而导致受伤或死亡的碰撞事故数量减少了34％。

2018年，红灯摄像机计划为伦敦市政府带来了近100万元的收入，在支付完所有费用后，市政府大约还承担了475,000元的支出。

资金将是影响降低住宅区限速的一个因素。评估报告指出，制造和安装新标志的预算成本为40万元。

此外，伦敦也加入了安省自动化侦速指导委员会（Automated Speed Enforcement Steering Committee）。 市政工作人员希望在2019年末或2020年初安装测速摄像头。市政委员会在给伦敦任何地方安装测速摄像头之前，将先签署协议。

虽然市政工作人员建议将住宅区的速度限制降低到40公里/小时，但Turner想把限速降到更低。

他说：“我们往前更进一步，安全效果将变得更加明显。 当限速降至30公里/小时，发生致命交通事故的风险将减小至10％。”

而评估报告警告不要将限速降得太低。

报告指出，人为地过快多大降低限速会导致更大的速度差异，这将引起驾驶员自身的安全问题。如果将速度限制设定在过低水平，行人和驾驶员可能会容易误判接近车辆的速度。”

在政府作出最终决定之前，还有一段时间。

该报告建议市政府向交通咨询委员会（Transportation Advisory Committee）、社区安全和预防犯罪咨询委员会（Community Safety and Crime Prevention Advisory Committee）、伦敦和米德尔塞克斯道路安全委员会（the London Middlesex Road Safety Committee）进行咨询，并在做出最终决定之前召开公众参与会议。

议员们将于5月14日在市政委员会的会议上讨论该报告。

（伦敦华人网Amanda原创）